Skal teste nytt hybridfly på fem steder i Norge
De fem stedene representerer ulike typer lufthavner og alternative landingsplasser, og skal gi viktig kunnskap om hvordan nye flytyper kan tas i bruk på en sikker måte.
Det er Trondheim lufthavn, Mosjøen lufthavn, Horvnes kai ved Sandnessjøen, Oslo lufthavn og Kongsbergporten næringspark som blir testlokasjoner for et nytt hybridfly fra den amerikanske flyprodusenten Electra.
Dette blir det neste prosjektet i Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart. Den første testingen ble utført på Sør- og Vestlandet med et helelektrisk fly.
Flyet kan ta av og lande på 50 meter
Luftfartstilsynet er en av fire prosjektpartnere, sammen med Avinor, Bristow Group og Electra. Det nye hybridflyet er et såkalt Ultra Short-fly som kan ta av og lande på rundt 50 meter. Flyet har elektriske motorer og kombinerer batterier med en turbogenerator som drives av bærekraftig flydrivstoff (SAF).
Målet med prosjektet er å få mer kunnskap om hvordan elektriske og hybridelektriske fly kan tas i bruk i norsk luftfart på en sikker måte.
– Electra viser hvordan fly som kan ta av og lande på svært korte strekninger, kan åpne nye muligheter for regionale reiser og knytte byer og større lufthavner sammen med lokalsamfunn og reisemål uten tradisjonelle rullebaner. Gjennom testingen legger vi grunnlaget for et nytt økosystem for mer direkte flyreiser, der regelverk, rammebetingelser, infrastruktur og flyoperasjoner må spille sammen for å gjøre mer direkte reiser til et reelt alternativ for flere, sier Diana Siegel, Vice President of Commercial Programs i Electra.
Det er den amerikanske flyprodusenten Electra som skal teste sitt hybridfly på fem ulike steder i Norge. Det er planlagt oppstart av testflygingen i løpet av høsten 2027. Foto: Electra
Skal undersøke sikkerhet og regelverk
For Luftfartstilsynet blir testingen viktig for å få erfaring med hvordan nye flytyper kan integreres i eksisterende luftfart, og om dagens regelverk er tilpasset den nye teknologien.
– Når vi prøver ut nye flyteknologier i så forskjellige scenarier, vil vi kunne vurdere om eksisterende regelverk er hensiktsmessige. Det er også verdifullt for oss at vi utvikler kunnskap om hvordan en ny flytype med spesielle egenskaper kan integreres med annen luftfart på en sikker måte, sier leder for innovasjon, forskning og bærekraft Jan Petter Steinland i Luftfartstilsynet.
Tester flyet på ulike landingsplasser
De fem stedene er valgt for å teste flyet i tre ulike miljøer: på en kortbaneflyplass, på alternative landingsplasser og rullebaner i tilknytning til større lufthavner.
Horvnes kai ved Sandnessjøen og Kongsbergporten næringspark skal brukes til å demonstrere hvordan flyet kan operere uten etablerte rullebaner. Trondheim og Oslo lufthavn skal gi erfaring med integrasjon mot større lufthavner.
Fra venstre: Trine Åsheim Bernhardsen fra Luftfartstilsynet. Terje Orskaug, Marianne Solhaug Mølmen og Hans Fridberg fra Avinor, Daniel Simmons fra Bristow Group, Bergljot Tjønn fra Avinor og Brian Schubert fra Electra. Foto: Eirik Joseph Loring Nilsen
Mosjøen er valgt som et eksempel på en kortbaneflyplass i Nord-Norge der flyets egenskaper og nye innflygingsprosedyrer kan prøves ut.
– Det viktige er ikke det enkelte stedet i seg selv, men at vi får testet teknologien under ulike forhold og i ulike deler av luftfartssystemet. Det skal gi oss kunnskap om hva som kreves av infrastruktur, luftrom, prosedyrer og regelverk når nye flytyper er klare til å tas i bruk i Norge, sier Karianne Helland Strand, konserndirektør bærekraft og infrastruktur i Avinor.
Første testflyginger er planlagt høsten 2027
Testprosjektet går nå inn i neste fase. De ulike partnerne skal detaljere testprogrammet, innhente nødvendige godkjenninger og klargjøre lokasjonene for testing.
– De valgte lokasjonene gir oss mulighet til å teste Electras fly under ulike operative forhold og demonstrere både kapasiteten og fleksibiliteten flyet har gjennom svært korte starter og landinger. Samtidig får vi viktig kunnskap om hva som kan kreves for framtidige regionale luftmobilitetstjenester, sier Dave Stepanek, konserndirektør og Chief Transformation Officer i Bristow.
Den første demonstrasjonsflygingen er planlagt til høsten i 2027.
Om Norge som internasjonal testarena
Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart er et statlig initiativ i regi av Avinor og Luftfartstilsynet, med finansiell støtte fra regjeringen. Testarenaen skal bidra til raskere og mer forutsigbar innfasing av ny null- og lavutslippsteknologi gjennom praktisk testing og utvikling av regulatoriske rammer.